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奥迪首款纯电动GT跑车 RS e-tron GT售146.88万

2022-12-31 13:11    网易汽车

  网易汽车12月30日报道 日前,根据奥迪官方信息:旗下首款纯电动GT跑车——RS e-tron GT正式上市;官方指导价146.88万。新车与保时捷Tayacn共享研发平台,整体尺寸更大;并搭载双电机和全轮驱动系统,最大续航里程达到495公里(CLTC工况)。

 
 
技术超前的极致动力系统

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  奥迪RS e-tron GT搭载前后桥永磁同步电机以及两档高性能变速箱,不仅带来了顶级的动力体验,更提升了续航里程。奥迪RS e-tron GT搭载的前电机输出功率为175kW,后电机输出功率为335kW,系统综合输出功率为440kW,总扭矩为830N·m。在超级增压模式下,475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发,百公里加速仅需3.3秒。

  

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  车辆所搭载的两档高性能变速箱具有15:1、8:1两档减速比,动力性能改善超10%。第一档提供获得令人兴奋的加速度,因此在“动态”模式或弹射起步功能时首选第一个齿轮,在竞赛级热管理系统支持下,车辆可实现27次弹射起步不衰减的强悍性能;第二档在高速行驶时,提供高效率、高动力与加速储备,即“效率”和“舒适”的完美均衡。在“动态”模式或弹射起步功能时首选第一个齿轮。根据驾驶情况,第一挡也用于“舒适”模式。第二,在驱动选择模式中采用更高效的齿轮作为标准,即“效率”和“舒适”。

领先且强大的制动系统

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  奥迪RS e-tron GT通过先进能量回收技术,确保日常驾驶制动需求、增加续航里程的同时,更是配合制动系统上行业领先的碳化钨涂层与碳陶瓷两种高端材质,为车辆提供强大制动效果。工程师将电机、制动能量回收与液压制动系统完美融合,拥有不同的回收模式组合。仅通过电机能量回收即可实现高达0.3g的制动减速度,因此在近90%的场景下无需传统液压系统介入,大大延长了制动系统的寿命,同时有效为车辆补能。

  

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  最新应用的第二代线控制动系统,可使奥迪RS e-tron GT的液压制动系统在制动器机械制动及电机能量回收中,实现智能无极分配,最高可回收90%的制动能量,制动回收功率最高可达265kW,续航里程提升30%。奥迪RS e-tron GT还搭载了赛用级高性能制动系统,并为用户提供包含碳化钨涂层与碳陶瓷两种制动系统两种选择。其中,碳化钨涂层制动系统更是奥迪品牌首次搭载,相较于传统材质制动系统,其硬度高10倍,粉尘减少90%,不仅制动性能大幅提升,寿命也大幅延长。

e-quattro电动智能四驱系统

  

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  奥迪RS e-tron GT是中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统的车型。其前后桥间扭矩可实现完全无极控制,动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。此外,后桥轮间扭矩可实现0-100%精确扭矩矢量分配,大幅提升车辆牵引力及稳定性。

  

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  奥迪还将电动时代的豪华基因融入到听觉体验之中。奥迪RS e-tron GT在拥有出众的NVH性能的同时也充满激情,车辆搭载法定的声学车辆警报系统(AVAS),嵌入了更广泛的声学频谱。同时,还可通过选装两个室内扬声器、后部扬声器,解锁定制专属的电动时代音符——e-tron运动之声(e-tron sport sound)。32种源于日常生活的音色的完美编曲,为用户打开纯电出行全新维度,带来充满情感的声浪体验。

运动与舒适完美融合

  作为一款纯正的GT车型,奥迪RS e-tron GT在充分发挥运动性能之余,也通打造最适合动感驾控,及兼顾长途旅行舒适性的豪华纯电座驾。

 

  工程师采用了更扁平的电池组设计,可以安装在座舱地板下方及前、后桥之间,实现了50:50前后轴荷,拥有与经典跑车媲美的极低重心。奥迪RS e-tron GT还提供4种不同驾驶模式(节能、舒适、自动、动态),可实现多样化的驾驶特性,让性能最大化。在四种驾驶模式支持下,用户无论在任何驾驶环境下,都能够一键调节最适合当前路况的车辆状态,舒适性大幅提升。

  

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  同时,为了打造更为舒适的乘坐体验,奥迪RS e-tron GT提供三腔室空气悬架,其拥有三个独立的空气气囊,通过电磁阀进行快速调节,可根据驾驶情况自动启用和停用,从而实现更加宽广的弹簧系数调节范围及毫秒级的快速响应速度。在静止状态下,三腔室空气悬架可实现车辆“升高”或“举升”+20 mm;在效率模式下,当车速达到30km/h,车身可降低22mm,有效减少风阻,提升车辆动态性能表现。相比普通单腔室空气悬架,三腔室空气悬架能够更精确的控制垂直运动,同时兼顾更大范围的舒适性能和运动感受,以适应不同的驾驶场景给予卓越的出行体验。

J1高性能纯电平台

  诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT,是奥迪首款拥有800V技术的量产纯电动车型。在强大的800V技术支持下,其拥有持续强悍稳定的动力性能,以及更高效的充电效率。更为合理的内部布局也让传输更高效,从而让整车电缆的横截面积、重量及电力传输损失大幅度减少。

  

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  此外,奥迪RS e-tron GT采用高性能三元锂离子软包电芯,搭配自研电池Pack,总容量为93.4 kWh,最大续航里程达到495公里(CLTC工况)。理想状态下,通过800V高功率充电站,奥迪RS e-tron GT可实现最大270kW的充电功率,实现补能里程范围的最大化。同时,得益于电能的高效传递,奥迪RS e-tron GT更拥有行业领先的充电效率,理想条件下,其800V架构支持高达200kW的充电功率的超级充电,可在23分钟内将电量从5%充至80%,让用户的电动出行更加便捷、高效。

  

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  奥迪RS e-tron GT更无惧严寒考验,确保用户用车体验始终如一。车内配备了全域智能热管理系统,通过先进的智能温控监测、管理,让车辆始终保持高效工作状态。通过精密的联网控制单元控制,充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求,工作温度跨度高达80度,覆盖-30度到50度全工况范围。同时,搭配更智能的热泵空调,可以储存来自液冷式高压部件的废热,用来智能调节温度以保证行驶性能。更实现了动力系统与周围空气的能量转换,以此实现降低或升高座舱内部和动力电池的温度,使其始终在最佳温度范围内。

奥迪最低风阻系数产品

  在设计过程中,奥迪31名工程师利用高于超强台风的300km/h风速对RS e-tron GT整车空气动力学外形进行雕琢。超过150小时的风洞验证及900万小时CFD模拟,造就了奥迪RS e-tron GT全新设计特征,赋予其0.24的超低风阻系数,成为奥迪产品矩阵下风阻系数最低的量产车型。

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  奥迪RS e-tron GT整车遵循流线型空气力学,低趴的造型设计不仅降低了车辆风阻系数,也在视觉上造就了其蓄势待发的独特造型特征。车身应用的大量主动空气动力学组件,如车身前部的主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭式车底护板以及更宽大的尾部扩散器等设计,不仅提升了能效和续航里程,也让整车更具艺术美感。

独特的灯光设计

  奥迪RS e-tron GT标配全新设计的带有Matrix Laser激光大灯的高清矩阵式LED大灯,这一尖端照明科技源于奥迪R8 LMX跑车。其中,灯组内部独特的蓝色X型装饰组件,不仅展现出其拥有Matrix Laser激光大灯的“专属身份“,更是彰显出满满的科技感、高级与尊贵感。

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  

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  相比传统车型,Matrix Laser激光大灯的射程几乎翻了一倍,并可通过内部的微镜结构动态调整激光光源的照射范围,在高速状态下,极大的增强了夜间出行的安全性。带有Matrix Laser激光大灯的高清矩阵式LED大灯与贯穿式LED尾灯还可实现回家和离家动态灯光显示模式,如同声浪的横向光波呈现出动态视觉效果,营造出独特的韵律感。

以驾驶者为中心的座舱

  奥迪RS e-tron GT座舱以驾驶者为中心,中控台、顶部的大触摸屏以及从车门和驾驶舱框架到驾驶位置的轮廓线条,完美地将驾驶员与控制装置和信息娱乐装置结合在一起,实现美学设计与功能性的完美统一。

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  

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  车内大面积采用Dinamica微纤维材料,外观奢华出众,手感柔软舒适,带来绝佳的豪华舒适体验,车内地毯则采用了Econyl环保材质,更符合奥迪品牌在新能源技术上坚持可持续发展的精神。Dinamica材料是一种透气的超细纤维材料,由回收的聚酯纤维和回收的PET按比例制成,在生产过程中完全不使用有机溶剂等可能对人体、环境有害的物质;而车内地毯所采用的Econyl材料是一种由100%回收尼龙纤维组成,这些纤维来自于回收的渔网、织物“废料”,以及海中捕捞的回收塑料等材料制成,从生产到成品均能做到绿色环保。

  

奥迪RS e-tron GT售xxx万 双电机配全轮驱动(备稿)

  

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  得益于纯电动平台所赋予的短悬长轴车型比例,能够让用户以更舒适的坐姿感受GT休旅出行的惬意。同时,后排脚坑的进深设计也进一步增加了后排乘客的腿部空间,让GT的自驾出游不再是两个的旅程,为用户收获更多乐趣。不仅如此,奥迪RS e-tron GT还具备更为强大的储物空间,前备箱81L+后备箱350L的储物空间,能够轻松容纳四人行李。

GT跑车融合电动基因设计

  运动性和舒适性是GT车型的两个经典特征,奥迪RS e-tron GT在继承了传统GT跑车价值的同时,增加了可持续发展的新视角。同时,在造型设计、车身姿态上赋予了车辆更多与众不同的全新感官体验。

  奥迪RS e-tron GT拥有长4989mm、宽1964mm、高1393mm的车身尺寸,修长、宽阔的车身和2900mm的轴距,造就出兼顾运动与优雅的绝佳比例。超大尺寸的运动轮毂、宽阔低趴的车身,实现了51.5%的轮毂/车高比,让整车造型更具肌肉感且更加立体,塑造出极具动感的GT跑车姿态的同时,赋予了奥迪RS e-tron GT更具气势的驾驶姿态,引领奥迪设计语言向下一阶段进化。

  前脸标志性的奥迪一体式进气格栅与车身同色,采用封闭式设计,内部结构应用了Audi Sport车型经典的蜂窝状元素,这也将是奥迪未来纯电高性能产品的标志性设计。强壮饱满的quattro轮拱设计与动感流畅的车顶线条,雕刻出奥迪特有的轮廓结构的同时,营造出光影叠加的惊艳视觉效果。quattro轮眉的线条一直延伸至尾部,宽阔、强壮的尾部一气呵成,极具视觉冲击力。

  (松花江网编辑 李明丹)

原标题: 奥迪首款纯电动GT跑车 RS e-tron GT售146.88万

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