网易汽车12月21日报道 作为坦克品牌泛越野超级电混架构Hi4-Z的首款车型,坦克500 Hi4-Z前不久已经正式预售,一款车型,预售价为37.98万元。日前从官方获悉,新车将于2025年1月1日正式上市,坦克500 Hi4-Z以“功率分流+3挡前驱模块”为核心,结合高效混动专用发动机、高功率前后双电机、大容量三元锂电池,兼顾市区超长续航,越野超强性能,充放电超高能效三方面性能,成为坦克500产品序列中综合能力最强的选择。
新车亮点
·201km WLTC续航,可城可野
·2.0T纵置+P2、P4电机实现解耦四驱
·更广泛的用车场景,长途穿越利器
一个视频带你了解坦克500Hi4-Z的“泛越野”
不久前,长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆,作为专为泛越野打造的超长续航越野平台,Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势,能够兼顾通勤与越野两大场景应用。
外观方面,坦克500Hi4-Z与Hi4-T保持一致,以尾标加以区别。大面积的镀铬格栅和抛光轮毂沿袭了坦克500的设计风格,整体以大气硬朗为主。前大灯采用上下分体式的布局,灯组简洁明了,上半部为远近光灯组,下方是日行灯。
内饰方面,新款坦克500 Hi4-T配备12.3英寸液晶仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动,在换装全新鸿蒙车机系统后,可以实现更多的手机互联,12月OTA之后将支持苹果Carplay。
坦克500 Hi4-Z同样搭载前后两把差速锁及低速四驱模式,可将扭矩放大20倍,增加了非铺装路面的脱困能力,能够适应大部分泛越野路况。
动力方面,坦克500 Hi4-Z搭载纵置2.0T发动机与前后高功率电机组成的三擎动力系统,拥有863马力和1195N·m综合扭矩,前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器。
加上位于车身底盘下的59.05kW·h的大容量电池实现泛越野场景内200km超长续航动力,纯电模式续航满足一周的城市代步需求。其电芯能量密度达到234Wh/kg,放电功率达到600kW,最大快充功率可达163kW,比其他插混越野车高60%左右,充电15分钟,纯电续航可增加120km。同时结合泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特殊使用场景,电池包扭转刚度提升2倍以上,低温功率性能提升1倍。
3挡DHT变速器有30余项结构性设计专利。它将行星排与电机系统嵌入式高度集成,纵置3挡混动构型在实现DHT加无级变速加大功率电机的情况下,比市场上的单挡混动构型长度还短20%,为电池的布置和实现超长的续航创造了机会。
同时,坦克500 Hi4-Z搭载的越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下,通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术,依然实现了2.0T发动机40%的热效率,同时在不追求极致热效率的前提下,确保了发动机在高海拔地区的可靠性。
给你泛越野生活 坦克500Hi4-Z预售37.98万
新车采用非承载车身结构,后桥采用与电机分离的迪翁桥,将大功率电机和整体桥同时满足,提供了车辆在面对各种路况的硬核实力。2纵9横大梁框架在泛越野场景下,能够应付复杂多变且严苛的路况。五连杆+迪翁桥后悬架不仅提高了后轴的行驶平顺性,还通过优化悬架几何结构,有效减少了弯道中的车身侧倾。
不仅如此,大功率对外放电功能也让坦克500 Hi4-Z随时化身“移动能源中心”,满足周末郊游露营能源需求,扩展全新露营体验。基于800V插混平台正向开发,坦克500 Hi4-Z拥有最高163kW快充能力,电量从30%至80%,仅需要15分钟。现场实测充电功率更是高达到169.1kW。
(松花江网编辑 齐源 初审 张勇军 复审 李明丹 终审 王久权)